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油耗低空间大!广汽本田奥德赛锐·混动哪款最值得购买?

admin 2019-11-1 11:39 8人围观

近年来,随着二胎政策的放开,身边的四口之家越来越多,不少二孩家庭在选车时也就更加注重车辆的乘坐和储物空间表现,随之而来的就是7座MPV和7座SUV的关注度随之上升。而要选一台皮实、耐用、空间大的车,其实很容易,但是,车大往往油耗也会随之增加,这时候咖哥觉得一台混动MPV应该能够满足你的这些顾虑。

今天咖哥就给大家推荐一款既能够满足一家人对于空间的需求,又不会增加太多用车成本的MPV车型,广汽本田奥德赛锐·混动,新车在今年4月份正式上市,其售价区间为:22.98-32.38万元,在今年6月份广汽本田还推出了两款奥德赛锐·混动福祉车型,指导价区间34.98-37.68万元,而奥德赛在加持了油电混动系统后实力究竟如何?接下来咖哥就和大家好好聊聊,看看它哪一款最值得购买?

外观及内饰亮点

外观及内饰亮点

2019款奥德赛锐·混动采用了与日规车型相同的外观设计,整体风格看上去更加原汁原味,中网加入大面积枪灰色装饰,使得前脸的立体感更强。

高配车型大灯采用了远光卤素,近光LED的光源配置,还在灯罩两侧加入了象征混动车型的淡蓝色镀膜。

车身侧面跟汽油版没什么太大区别,但在细节之处,增加了运动风格的包围以及镀铬装饰,翼子板上配有HYBRID混动车型铭牌标识,双色铝合金轮圈也是混动版本车型的专属配置。

车身尺寸上长宽高分别为4847/1820/1702(1712)mm,轴距为2900mm。

尾部造型变动不是很明显,只换装了日规版本的后包围以及镀铬装饰条,以及HYBRID铭牌。

内饰设计上,奥德赛 锐·混动整体保持了现款汽油车型的整体造型,但在细节和配置上进行了优化和改进。比如,在前后排加入了多个USB接口,以方便驾乘人员对电子设备充电。

隔音性一直是汽油版奥德赛的一个短板,而在锐·混动车型上优化了部分隔音材料,并且将前玻璃升级为双层隔音玻璃,大幅提升了静音性能。

方向盘上的功能按键很多,并且按键面积也很大,整体功能布局也比较清晰,咖哥觉得初次上手需要简单适应一下,基本也没有什么难度。

仪表盘左侧的转速表被替换成电能输出指示和档位信息显示,中央镶嵌的彩色液晶屏幕还可以显示动能流动示意图。

8英寸中央液晶显示屏内置了本田最新的操作系统,整体UI设计与雅阁等车型相似,采用了触控搭配实体按键的操作方式。

屏幕下方采用了镜面设计的触控式空调面板设计,虽然营造出了不错的科技感,但咖哥觉得弊端就是很容易沾染指纹和灰尘。

奥德赛锐·混动搭载了手势感应开闭侧滑门,本田把这项功能称之为"魔术感应门",通过车窗下方内置的静电传感器来感知手部动作,无需接触车身,轻轻挥动收拾旧可以控制车门。

在高配车型上,第二排座椅的配置很丰富,支持电动调节靠背、腿托的角度,座椅横纵四向调节以及加热功能。

对于MPV车型的用户来说,空间表现是很重要的,很多混合动力车型都因为电池安置的问题,导致空间表现受影响,不过在奥德赛锐·混动上不用担心这些问题,它将电池组安放在前排座椅下方,没有因为电池组而占用额外的车内空间,车内地板也没有凸起,脚部空间也能得到保障,虽然备胎被取消,但配备了补胎液及工具。

全系标配后排独立座椅,第三排座椅由于受到了空间限制,会稍有局促,可以应对短途通勤,在第三排座椅展开的情况下,行李厢纵向空间有限,不过底部进行下探,让纵向空间更充裕,提升7座状态下的储物能力。

如果需要拉一些大件物品,可以将第三排座椅向前翻折,且座椅支持按比例放倒,如果翻折第三排座椅还不够,可以将它整体向后翻折,隐藏在行李厢下的隔板内,让地板近乎纯平,车内空间进一步扩大。

动力及驾驶操控感受如何?

动力及驾驶操控感受如何?

动力方面,奥德赛锐·混动搭载与雅阁锐·混动相同的第三代i-MMD混动系统,其中2.0L地球梦科技自然吸气发动机最大功率107kW(146Ps),最大扭矩为175N·m,电动机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,整套动力系统综合最大功率158kW。传动系统,与之匹配E-CVT变速箱,工信部综合油耗为5.8L/100km。

新的动力总成,在实现了出色的燃油经济性的同时,也改善了2.4L自然吸气车型动力性能偏弱的现象,同时,使整车从静止到80km/h的提速过程比汽油版车型更快也更平顺。

在驾驶感受上,咖哥觉得奥德赛锐·混动更适合在市区内行驶,混动系统除了可以提供足够强的动力,还能自在切换三种行驶模式,搭配E-CVT变速箱,驾驶起来平顺又不乏运动趣味。

在起步和市区驾驶时,可以实现纯电行驶的EV模式,在需要加速时,发动机启动发电,电机驱动行驶,即进入混动模式。在高速巡航时,发动机可以直接驱动车轮行驶,进入发动机直联模式,这也是区别于其它混动系统的独有特点。

底盘悬架结构采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,整体调教依然属于偏舒适,后段稍大的阻尼保证了转弯时车身并不会有太大的侧倾,但在经过连续颠簸路段时车内震感会有些琐碎。刹车系统采用交叉式双回路,但奥德赛锐·混动并未配备像雅阁 锐·混动一样的可进行四级调节的动能回收模块,该模块仅可进行一种力度的动能回收。

写在最后

写在最后

广汽本田奥德赛 锐·混动的诞生不仅是填补了混动MPV的市场空白,同样也为家庭购车增加了一个新的选择,在乘坐空间的大小和乘坐舒适度上,它都充分发挥了MPV的优势。具体买一款最合适呢?咖哥觉得指导售价为25.58万元的次低配锐·畅享版最值得推荐,其在安全配置上相对于最低配丰富了不少,对于以家庭出现为主的MPV车型,安全自是最重要的,此外,次低配与高于其一级的锐·智享版车型差价2万元,差距在于迎宾灯、地图灯、阅读灯等一些不那么必要的配置,而次低配所搭载的配置也足够应对日常家庭的用车需求。


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